橡胶充气芯模在桥梁预应力空心板施工中的应用

预应力空心板以其成本较低、吊装运输安全、自重较轻、受力稳定性好、施工工期较短等特点，被广泛应用于高速公路、城市快速路网的中小型桥梁的上部结构中。空心板芯模的类型由最初的木芯模、钢芯模发展到应用广泛的充气橡胶芯模，施工工艺日渐成熟。橡胶充气芯模在桥梁预应力空心板施工中的质量问题：1、空心板混凝土层上薄下厚因为橡胶芯模自重较小，在空心板混凝土浇筑过程中极易受到流动混凝土顶托而上浮，造成空心板混凝土层上薄下厚，这样不仅会影响实体观感，产生顶部钢筋漏筋等问题，严重时甚至会影响到空心板的成熟能力。因此，必须采取以下防止芯模上浮的措施：（1）混凝土配合比设计符合要求。（2）气囊的体积对浮力大小起着重要作用，要求工厂制作时精心操作。（3）混凝土采用二次浇筑方式，即先浇筑空心板底板混凝上，在底板混凝土初凝前完成橡胶芯模的充气安装，之后再浇筑腹板及顶板混凝上；混凝土浇筑时下料的速度宜缓，下料尽可能均匀，下料口的高度尽可能低，减小冲击反力。（4）外加作用力克服气囊上浮与偏移。采用顶部压顶杠的措施，在内模安装就位后，顶层钢筋上面每隔100cm设置一根钢管做成的横梁。2、空心板内壁平整度较差部分空心板内壁平整度较差，体现在空心板内壁呈波浪状（顶部更为明显），观感较差。针对此问题进行了现场检查，发现空心板内壁（主要为顶部）波浪状条纹间距与芯模防上浮定位钢筋间距基本一致，可判断产生此问题的主要原因为：橡胶芯模在混凝土浇筑过程中受到巨大浮力而上升的过程中与定位钢筋发生挤压变形，导致此处芯模凹陷，而未受到定位钢筋约束的部分则上凸，从而导致内壁出现波浪状。针对这个问题我们应做一下解决方法：（1）针对出现此现象较为严重的区段特别加密或增设扁钢，以达到局部通压防止局部变形产生波纹的目的。（2）适当增加芯模充气压力，确定橡胶芯模的极限充气压力，在原充气压力的基础上适当提高，从而减少芯模在浇筑过程中的具体变形，空心板内壁的平整度得到了较大的改善。空心板充气橡胶芯模的施工重点在于控制芯模变形，以保证施工质量。通过采取以上技术措施，充气橡胶芯模施工得以顺利进行，从而确保了空心板的成型效果及质量，与其他类型内模相比，降低了空心板模板施工的劳动强度，减少了模板施工成本，大幅缩短了工程工期。举报/反馈发表评论发表作者最新文章钢边止水带施工过程中应注意止水带的规格10-1414:26影响橡胶充气芯模（橡胶气囊）上浮与偏位的主要影响因素有哪些？10-1214:46FPQZ摩擦摆球型支座设计依据10-1012:01相关文章市政府批复同意科技城集中发展区核心区安昌河沿岸新建桥梁概念设计方案期待！周口中原路大桥马上试通车！春节还有桥体灯光效果知名建设集团SSGF工业化建造体系施工标准做法（合集）两座17000多吨桥梁同时成功转体跨越京广铁路视频｜用“绣花”功夫诠释匠人精神

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