对于JT／T4-2004《公路桥梁橡胶支座》和JTGD62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的要求。对GPZ公路桥梁GPZ盆式橡胶支座在容许荷载作用下支座损伤机理进行了试验．分析了橡胶支座产生损伤的原因。研究表明，支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因。本文还进一步探明了在形状系数较低时（S〈8）支座的设计应力应随形状系数进行调整的合理性。形状系数应作为支座设计和生产的主要控制参数。于橡胶支座的检测工作刚处于起步阶段,而国内桥梁工程界对桥梁橡胶支座质量的重视程度却不断提高,着重介绍了公路桥梁橡胶支座检测中需要特别注意的几个重要问题： 对于公路桥梁GPZ盆式橡胶支座检验测定1、当GPZ盆式橡胶支座进厂检验中发现不合格原材料及部件不得使用，在出厂检验中对整体支座检验不合格的部件，必须进行更换，直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。2、我们对于我厂生产的GPZ盆式橡胶支座的检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目全部合格，则该批产品为合格。当检验项目中有不合格项，应取双倍试验对不合格项目进行复检，复检后仍有不合格项，则该批产品为不合格。通常来说桥面震动属于正常现象，震动在所有的多跨桥上都存在，属于正常的缓冲力。因为，桥体的GPZ盆式橡胶支座下通常会使用一层橡胶底座，以缓冲过往车辆给桥体造成的压力,就如同人体的骨骼一样,两块骨头结合处通常有一层软骨,桥体也一样，因此，震动恰恰说明桥梁是安全的。举报/反馈发表评论发表作者最新文章双向滑动球形钢支座的主要技术性能12-2211:24双向滑动铰支座(球型钢支座)性能指标12-1615:13连廊单向滑动球形钢支座的主要原材料12-1010:40相关文章疫情下铁矿石价格逆市创7年新高\xa0外资持续流入钢铁板块涨幅居前重庆两会·声音｜新能源汽车产销创历史新高，未来如何发力？他们这样建议连续四个交易日涨停 日月明收关注函马云时隔两个多月公开露面，阿里系股价大涨半月谈｜鲍鱼龙鳝四头虾，年份好酒软中华：这个脱贫县，“办事”太铺张！
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