桥梁板式橡胶支座该如何选择（3）？

桥梁支座是将桥梁上部结构的支承反力有效传递到桥梁墩台的构件，同时能保证桥梁上部结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。其中普通板式橡胶支座是目前使用最多的一种支座，它具有构造简单、价格便宜、安装方便且使用性能较好而在中小跨径的桥梁中普遍使用。三、合理安排各墩台橡胶支座厚度对于多跨连续梁桥，为简化设计和施工，各墩台可选用相等厚度的支座。当一联中跨数较多时，上述 作法并不可取。因为一联桥长较长时，所选支座必然较厚。桥梁上部结构在承受汽车制动力时，支座越厚，则产生的纵桥向变形量也会越大，这就使梁体的F滑变位趋势更加明显，尤其当桥梁纵坡较大时，加上汽车冲击震动的影响，梁体变位可能会超出橡胶支座允许的变形量，造成支座被剪坏。如支座老化较严重，这种大的梁体变位还可能造成支座永久性塑性变形，致使支座变形功能失效。大的梁体变位还会对桥梁伸缩缝产生更大的压力。为避免上述情形发生，可在一联中居中的若干桥跨内选用较薄的橡胶支座，形成支座不等厚设计。这样虽然会增加设计和施工的麻烦，但中跨薄支座相对起到了固定支座的作用，能有效地减少梁体下滑变位作用。对于高墩或大纵坡的梁式桥，最好能有2~3个墩与梁固结，以避免连续梁体下滑（实桥观测表明，上述情形 下不采取切实措施，梁体下滑不可避免）。当然，在特殊情形下，还可以利用上述分析，有意加厚或减薄某些墩、台上橡胶支座的厚度，以控制墩、台水平力分配。举报/反馈发表评论发表作者最新文章钢边止水带施工过程中应注意止水带的规格10-1414:26影响橡胶充气芯模（橡胶气囊）上浮与偏位的主要影响因素有哪些？10-1214:46FPQZ摩擦摆球型支座设计依据10-1012:01相关文章谢伏瞻：加快培育完整内需体系三看海归求职：行业、预期、履历哪个最重要？住养老院39岁程序员已出院 养老服务中心：他恢复得挺好保定主城区部分区域供暖受影响的通告东城区前门街道西打磨厂街72号院水管冻裂，街道应急抢修保供水

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