高速铁路桥梁支座介绍

支座系统作为高速铁路桥梁的重要组成部分，对桥梁结构设计有着非常重要的影响。高速铁路桥梁多采用静定结构，设计比较简单，但是其中支座系统由于道床铁轨相互作用，构造较为复杂。为满足高速铁路大跨度桥梁的大承载力和大位移的需要，要求支座具有大吨位大位移性能，同时还要具有一定的减震性能。铁路桥梁支座应满足的要求：1、与竖向响应相比，制动力或牵引力导致的水平荷载非常高，需要将水平力传递到基础上，假如必须考虑地震力，此问题就会更加突出。2、为尽可能地避免钢轨轴向效应导致的屈曲和错位，支座系统要能以最小的可能变形传递纵向荷载，于是排除橡胶支座的使用，除非它能与刚性约束组合使用。3、地震中桥墩的侧向位移可能异相，桥跨可能绕着数轴扭转，因此要求支座系统有同样的变形能力。4、尽可能采取必要的构造措施，使支座充分发挥减震隔震作用，减弱动力响应，增加行车舒适性。铁路桥梁支座类型：桥梁支座所使用材料和基本结构可分为铸钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座4大类。铁路钢桥目前广泛采用的仍是铸钢支座。铸钢支座进一步可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座（铰轴支座）等几种。大吨位支座除具有一般支座的基本结构外，还需要考虑设置一些附加的部位来适应其特殊要求，从而提高支座的整体性能。由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换。因此，支座设计时应充分考虑结构的耐久性；同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊地段还需采用可调高支座进行调整。最后要保证支座的整体优越性能，从设计、制造到安装的质量均需得到保障，同时要方便支座的安装与维护。举报/反馈发表评论发表作者最新文章钢边止水带施工过程中应注意止水带的规格10-1414:26影响橡胶充气芯模（橡胶气囊）上浮与偏位的主要影响因素有哪些？10-1214:46FPQZ摩擦摆球型支座设计依据10-1012:01相关文章市政府批复同意科技城集中发展区核心区安昌河沿岸新建桥梁概念设计方案期待！周口中原路大桥马上试通车！春节还有桥体灯光效果陕西：总投资约535.8万元！杜洛尾桥灾毁恢复重建工程招标视频｜用“绣花”功夫诠释匠人精神两座17000多吨桥梁同时成功转体跨越京广铁路

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