板式橡胶支座抗剪弹性模量

板式橡胶支座抗剪弹性模量-衡水双林橡胶制品有限公司提供抗剪弹性模量的试验方法步骤 根据交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）中规定，试验前应将试样直接暴露在标准温度230C±50C下，停放24h，以使试样内外温度一致。《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）中规定，实测抗剪弹性模量G1 与相应抗剪弹性模量标准值G的偏差不得大于±15%。 板式橡胶支座试验时应按以下步骤进行试验： 　　（1）在试验机的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，使试样和中间钢拉板的对称轴和试验机承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试件短边尺寸。为防止出现打滑现象，应在上下承载板和中间钢拉板上粘贴高摩擦板，以确保试验的准确性。 　　（2）将压应力以（0.03～0.04）Mpa/s的速率连续地增至平均压应力，并在整个抗剪试验过程中保持不变。 　　（3）调整试验机的剪切试验机构，使水平油缸、负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合。 　　（4）预加水平力。以（0.002～0.003）Mpa/s的速率连续施加水平剪应力至剪应力τ1=1.0MPa，持荷5min，然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1MPa，持荷5min，记录初始值。预载三次。 板式橡胶支座（5）正式加载。每一加载循环自τ1=0.1MPa开始，每级剪应力增加0.1MPa，持荷10min，采集支座变形数据，至τ1=1.0MPa为止。然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1MPa。10min后进行下一循环试验。加载过程应连续进行三次。 　　（6）将各级水平荷载下位移传感器所测得的试样累计水平剪切变形△。，按试样橡胶层的总厚度te 求出在各级试验荷载作用下，试样的累积剪切应变γi=Δs/te。 　　（7）试样的实测抗剪弹性模量应按下列公式计算： 　　G1=（τ1.0-τ0.3）/（γ1.0-γ0.3） 　　式中：G1--试样的实测抗剪弹性模量计算值，精确至l%，MPa； 　　τ1.0、γ1.0--第1.0 MPa级试验荷载下的剪应力和累计剪切应变值，MPa； 　　τ0.3、γ0.3 第0.3MPa级试验荷载下的剪应力和累计剪切应变值，MPa。板式橡胶支座 （8）结果 　　每对检验支座所组成试样的综合抗剪弹性模量G1，为该对试件三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差应不大于算术平均值的3%，否则应对该试样重新复核试验一次，如果仍超过3%，应请试验机生产厂专业人员对试验栅挂行检修和检定，合格后再重新进行试验。 　　对近年来试验数据结果的统计来看 ，抗剪弹性模量实测值G的合格率为37.8%左右 ，而且在不合格的当中抗剪弹性模量实测值G1比标准值G偏大的据多。 举报/反馈发表评论发表作者最新文章单向滑移球铰支座弹性抗震的工作原理12-2411:47水平单向滑动抗震球铰支座参数12-1610:14球型钢支座施工经验的总结12-1011:18相关文章菏泽仲裁办念好“四”字诀 建设过硬党支部上游对话｜《山海情》为什么这么火？扶贫剧怎么拍才好看？快看“土味”黄轩的自我剖白“解忧公交车”感动七旬老人，公交站台等候司机3小时，两人成了“忘年交”綦江：建好创新经济走廊 推动綦万“三化”发展

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