橡胶支座非正常开裂的七大原因解析

橡胶支座开裂是支座病害中较多的一种，但是无论何种病害都需要及时的进行维修和更换，确保桥梁的正常使用，下面主要讨论一下橡胶支座非正常开裂的七大原因：橡胶支座1一、橡胶支座开裂的施工因素设计要求，支座顶面和底面应保持水平，使之能始终处于水平均匀受压状态。但是，由于各种施工因素的影响， 往往难以达到理想状态。1、桥梁设计有纵横坡，梁底预埋钢板应确保底面水平，但根据目前的施工工艺和技术，其很难做到完全水平，且粱体张拉起拱，总会发生轻微的扭转变形。影响预埋钢板的精确度。2、支座垫石顶面的预埋钢板也不可能完全水平，《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F 50—2011)容许有3 mm 的相对误差。3、支座本身安装时也会有偏差。4、组合箱梁体系转换时，也会发生轻微的扭转变形。以上几点施工因素造成支座难以处于理想的水平受力状态，从而表现为橡胶支座脱空、倾斜、偏歪，橡胶支座处于受力不均状态，局部应力集中，剪切变形过大，超出其承载能力后开裂破坏。橡胶支座2二、橡胶支座开裂的质量问题由于橡胶的不均匀性，导致其制造工艺并不能保证支座的性能指标完全一致，而支座的性能指标相差过大也会导致支座受力情况不完全一致，造成某个或某些支座受力较大，影响其使用。如支座的弹性模量是一项重要的性能指标，据相关检测资料介绍，同一批合格支座的弹性模量最大相差达4O ，据此推算在同一压力下，受力面积相同的支座弹性变形及由此引起的应力偏差也会很大，从而个别支座受力过大破坏， 并进一步发生连锁破坏。当然，国内橡胶支座生产厂家众多，生产水平良莠不齐，质量问题也较突出，如采用再生橡胶和劣质钢板、少放钢板等等。橡胶支座3三、 超载车辆的影响我国高速公路超载现象普遍存在，实际活载可能会超过设计荷载， 产生不可恢复的变形破坏。橡胶支座4四、垫石的影响橡胶支座垫石施工时标高偏低，施工时在橡胶支座顶上垫钢板来调整高度，钢板外形尺寸小于支座平面尺寸，钢板压入橡胶支座的橡胶中，橡胶支座处于局部受压状态，四周出现空鼓现象，橡胶支座顶面和侧面橡胶开裂：组合箱梁纵向湿接头浇注混凝土时漏浆和遗留的模板等其他杂物，使橡胶支座变形受阻。橡胶支座5五、其他因素影响橡胶支座开裂往往影响因素众多，除以上几点外，还有人为因素，如墩顶残留有混凝土垃圾、模板等限制了橡胶支座的变形或滑动。橡胶支座6六、橡胶支座设计方面橡胶支座选择形式和布置方式不合理，橡胶支座边缘预留宽度不够，橡胶支座垫石混凝土标号偏低或垫石加强筋不足，固定用的螺栓、螺母强度不够等.橡胶支座7七、橡胶支座选型方面圆形橡胶支座和矩形橡胶支座选择错误，常温型橡胶支座和耐寒型橡胶支座选择错误。橡胶支座8举报/反馈发表评论发表作者最新文章外贴式橡胶止水带粘结方法、施工规范及现行常规质量标准05-0708:24遇水膨胀橡胶止水带的突出特点及标准施工方法05-0608:27中埋式橡胶止水带厚度检测及安装须知05-0514:10相关文章身价一年涨9717亿，登顶世界首富，马斯克应该感谢中国！迈向我们的小康生活丨华侨城云南文投集团助力元阳小新街脱贫致富“书记的耳光”，“一霸手”的样子实在辣眼睛绿地重庆城际空间站｜西站“环线+5号线”双通车！一键激活区域发展新动能国产新款宝马X5将2022年上市 搭48V轻混

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