吉林柳河JPZ(II)盆式橡胶支座设计特点和盆式橡胶支座位移量计算

JPZ(II)盆式橡胶支座，是交通部公路规划设计院对1998年获得交通部科技进步奖的JPZ系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的新型支座，其设计具有下列特点：1、本系列支座的设计主要采用英国BS－5400标准，并同时满足我国现行盆式橡胶支座标准的要求，使本产品和国际同类产品接轨，保证了小吨位活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值。2、本系列支座采用极限状态设计，可以满足正常使用极限状态下的有效性和较小的转动力矩。3、将密封圈改为多层黄铜带，以保证正常使用极限状态下密封的有效性和较小的转动力矩。4、为改进导向活动支座的导向滑移性能、本系列支座采用了中部导向结构。5、根据支座工作中受力情况，将锚固螺栓改为定位螺栓。安装时不允许使用焊接法。6、底盆及±50mm位移量的顶板外形优化为圆形，在保证混凝土抗压强度基础上，减少了接触面积，提高了机加工效率。7、安装定位螺栓的预留孔坑槽。盆式橡胶支座位移量的计算为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。JPZ盆式橡胶支座举报/反馈发表评论发表作者最新文章双向滑动球形钢支座的主要技术性能12-2211:24双向滑动铰支座(球型钢支座)性能指标12-1615:13连廊单向滑动球形钢支座的主要原材料12-1010:40相关文章随叫随停！无人驾驶观光车现身成都东部新区打中就赚500万？深圳再现网红新盘！请注意：官方诚意登记系统来了，“喝茶费”或彻底凉凉阿尔及利亚“沙漠之门”罕见降雪 气温骤降至-2℃影视话剧全面开花，倪妮：起起落落淡然待之

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