公路桥梁板式橡胶支座的应用

桥梁板式橡胶支座的选用，一定要遵守公路桥涵设计规范和行业标准的要求，这些要求和规定有充分的理论根据，并且是在大量试验的基础上总结的结果，对于没有经过试验，而仅从施工安装方便的角度使用一些非标板式橡胶支座，一定要慎重。公路桥梁板式橡胶支座的设计：目前有些设计单位设计、选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范、行业标准规定的设计要求不符。例如，平面尺寸设计得很大，但支座厚度很薄，如按照桥规和行业标准的规定进行有关项目的验算，其压缩变形、转动性能等根本满足不了规范和标准的要求，剪切变形就更小了，即使当作固定支座使用，也应该至少满足梁端转角的要求。支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合，一般变化范围应在±10%左右。并非选择的支座承载力比实际需要的承载力越大越安全，尤其是选择四氟滑板支座时，应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而增大的。在桥梁结构总体设计时，还要充分考虑：固定支座、活动支座以及弯桥部分支座结构的型式及其合理的布置。板式橡胶支座选择：由于目前的市场竞争越来越激烈，且市场还有待进一步规范，板式橡胶支座的中标价格普遍较低，有些厂家甚至采用降低含胶量或用其他非正常手段以降低橡胶支座的成本。一些生产厂家为降低成本，常常以天然胶充作氯丁胶或在氯丁胶中掺加过多的天然胶或降低含胶量，这样就会大大降低支座的使用寿命及安全度。用户应该选择检验手段齐全、生产工艺先进、管理水平高、技术力量强的厂家。板式支座的安装与养护：板式橡胶支座安装和养护的好坏直接影响着支座的使用效果及使用年限，如果安装不合理、施工工序不对、支座垫石处理不当或支座中心与梁底安放支座中心线不重合等，则在梁安装完成后，支座可能产生偏压或出现不符合要求的初始剪切变形，这会直接影响支座使用效果和使用寿命。所以，一定要精心施工，保证梁底与支座、支座与墩台垫石密贴接触，使支座受力均匀，不允许出现局部承压和脱空现象。对于施工安装步骤、板式橡胶支座养护具体要求等。举报/反馈发表评论发表作者最新文章钢边止水带施工过程中应注意止水带的规格10-1414:26影响橡胶充气芯模（橡胶气囊）上浮与偏位的主要影响因素有哪些？10-1214:46FPQZ摩擦摆球型支座设计依据10-1012:01相关文章市政府批复同意科技城集中发展区核心区安昌河沿岸新建桥梁概念设计方案期待！周口中原路大桥马上试通车！春节还有桥体灯光效果视频｜用“绣花”功夫诠释匠人精神两座17000多吨桥梁同时成功转体跨越京广铁路浙江打造一座新大桥，长4298.82米，专门为一条铁路而修建

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