大吨位支座根据其组成构件的不同而分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座以及利用各类型支座的优点组合而成的各类支座。板式橡胶支座依靠钢板之间的橡胶竖向和水平变形，支座产生转动和水平位移。盆式橡胶支座依靠钢盆内的橡胶板竖向变形，支座产生转动，依靠聚四氟乙烯板（简称PTFE板）和中间衬板的水平滑移，支座产生水平位移。球型支座则是利用曲面PTFE板和不锈钢板之间的滑动，支座产生转动，利用平面PTFE板和不锈钢板之间的水平滑动，支座产生水平位移。1、球型支座的分类球型支座，或者称为球型PTFE支座，其核心部分是由一个具有外凸球面的支座板以及一个具有内凹球面的支座板，以及两者之间的PTFE球面凸板和与之接触的金属板球面凹板（通常是不锈钢板）所形成的滑移曲面组成。球型支座还采用由PTFE平板和不锈钢板构成的水平滑移构件组，利用两块板之间的水平滑移来实现支座的水平位移，并且利用不同方向的限制位移装置来控制水平位移。根据水平位移能力的不同，球型支座可以分为双向活动支座、单向活动支座和固定支座。2、球型支座的作用力和承载力（1）球型支座所承受的外力支座作为连接桥梁上部结构和下部结构的构件，它承受了由上部结构传来的竖向力，水平力和弯距，在设计过程中则分别体现为各种荷载的设计值。对于球型支座而言，水平力和弯距是由于桥梁上部结构和下部结构作相对运动时，受到支座的制约而产生。因此，可以认为水平力是由于支座各部分相对运动时，由于滑动摩擦或滚动摩擦的存在而产生。（2）球型支座的承载力球型支座的承载能力主要取决于PIFE球面凸板和不锈钢球面凹板的受力状况。这属于两接触球体之间受力的一种特殊情况，即凸球面和凹球面的曲率几乎相等。（3）PTFE板（聚四氟乙烯板）聚四氟乙烯板是球形支座中相当关键的部件。由于PTFE板和不锈钢板之间的摩擦系数相当小，球型支座才能够发生水平位移和转动。PTFE板和镜面不锈钢板之间的摩擦系数同PTFE板的成分、是否使用硅脂作为润滑层、温度、以及平均压应力值有关。静摩擦系数，动摩擦系数，以及在地震作用下的摩擦系数的取值也不同。3、减震球型支座（1）基本原理隔震是将上部结构和下部结构隔离开，使得在地面和下部结构的运动量（位移、速度、加速度）幅值较大的情况下，传递到上部结构的运动幅值比较小。隔震系统应该具有一定的柔性以延长结构周期；具有阻尼或耗能装置以降低结构的位移；具有一定的刚度满足在正常使用荷载下的要求。（2）减隔震球型支座普通的球型支座，由于采用了PTFE板和镜面不锈钢板作为水平滑移面，而两块板之间的摩擦系数相当小，因此在一定的位移范围内，水平向刚度很小，可以认为是一种隔震装置。减隔震球型支座是由普通的滑移支座和阻尼器复合组成的一种支座类型。阻尼器一方面可以增加水平向的刚度，另一方面则具有一定的耗能特性。阻尼器根据其耗能机制的不同，可以分为干摩擦阻尼器、流体阻尼器、材料阻尼器和滑移阻尼器。由于油阻尼器的尺寸限制，通常是与球型支座分离放置。用于减隔震球型支座的阻尼器包括高阻尼橡胶阻尼器、多钢板弹簧阻尼器、铅挤压或纯剪切阻尼器。4、支座的选用支座的选用主要考虑以下因素：（1）最大以及 最小竖向使用荷载和水平向使用荷载以及其施加的顺序；（2）结构和建筑所需要的最大和最小转角，水平位移量的控制；（3）支座允许的布置位置；（4）支架、活动支撑、临时装置的限制。支座的设计：在确定支座的荷载情况和尺寸限制情况后，支座的设计主要考虑以下因素：（1）根据支座的荷载情况和PTFE板的强度确定PTFE球面凸板的水平投影半径以及曲面的曲率半径；（2）根据规范的要求确定不锈钢板的厚度和粗糙度；（3）根据规范的限制确定球冠衬板和下支座板的尺寸；（4）如果有必要，进行阻尼器的设计。举报/反馈发表评论发表作者最新文章钢边止水带施工过程中应注意止水带的规格10-1414:26影响橡胶充气芯模（橡胶气囊）上浮与偏位的主要影响因素有哪些？10-1214:46FPQZ摩擦摆球型支座设计依据10-1012:01相关文章冰面上的夜间“飞行”临近春节呵护流动性 央行开展2800亿7天逆回购“人力窝”在广州成立新公司，前者股东包含蚂蚁金服关联公司等
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