桥梁空心板气囊预制施工中的常见问题及方法

桥梁空心板气囊也叫充气芯模、梁板预制内模、橡胶气囊内模等，其造价低，施工操作方便，且省力省工，可多次周转使用，是工程建设施工中的常用工具。同样在桥梁空心板气囊的施工使用中也会遇到许多问题，现列出一些大家施工中可能会遇到的一些问题及解决方法。一、浇筑混凝土时气囊上浮(顶板/腹板超薄)：1.由于板梁设计时通常不考虑施工方法、措施，在使用充气芯模做内模的情况下，由于其自重较轻，如没有可靠的固定措施，在混凝土侧压力作用下，将会上浮，导致顶板厚度不足，严重时甚至报废，造成重大经济损失；2.施工中充气芯模两侧存在压力差导致充气芯模产生偏移。解决方法：1.如果图纸未设计充气芯模固定措施，应沿板梁长方向每500mm设置一道φ8型钢筋，下部固定于主筋上，为保证位置准确，其直径可比板梁空心的直径小5mm；同时设φ8通长纵筋两道与型筋绑扎牢靠。2.施工时应两侧对称同时振捣，对于板梁高度大于350mm的，腹板可分两次浇筑，同时放料时应放到芯模中间使其均匀流入两侧腹板，避免产生不对称的侧压力。3.对于整片板梁顶板超薄小于200px的，应予以报废，对于局部出现的问题，可进行凿除后，用高一等级标号的混凝土加膨胀剂重新浇筑，并在进行桥面铺装时加密铺装层钢筋。二、板梁顶部塌陷：气囊充气压力未达到规定值或漏气；解决方法：1.桥梁空心板气囊在使用前应充气检验，检查有无漏气、损坏，发现问题应及时修复；2.气囊入模时要避免被钢筋、钉子等尖锐物品划伤，特别是检查箍紧的弯钩不能头朝向芯模；3.气囊的充气压力应根据气囊的出厂说明和承受的混凝土压力来确定，我厂的气囊一般会在头部标注充气压力，压力过大容易损坏气囊芯模，压力过小则气囊无法承受混凝土的压力，造成内缩，轻则增加混凝土用量，严重时甚至会造成局部实心，气囊被混凝土挤死而报废。在混凝土浇筑完毕后应随时观察压力表的读数，发现气压下降应及时补压；三、空心板气囊脱模困难：1.空心板气囊未按规定正确涂刷脱模剂；2.气囊拆模时间未控制好，拆模过早或过晚。解决方法：1.气囊使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊内模不可用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一方面机油会污染钢筋。用皂粉水稀释，皂粉和水的比例大约是1：20。2. 气囊脱模放气时间与施工气温有关，一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。3.气囊抽取时间视环境温度而定，施工时要随时观察，适时将气囊抽出。时间太早会导致上部混凝土下陷，造成混凝土质量缺陷。时间太晚则不易抽出，且造成气囊内模损坏。4.使用抽气机可以排净充气芯模内空气，有利于胶囊的抽出。更多相关资讯欢迎关注“工程助手小张”，我们将与您分享更多关于路桥工程/防水嵌缝施工/橡胶气囊类的小知识。举报/反馈发表评论发表作者最新文章焊接数据采集系统：如何更好把控城市管网焊接质量01-0611:04长输管线施工焊接数据采集记录仪12-3117:24焊接数据采集器：自动焊接设备数据小管家12-1711:18相关文章市政府批复同意科技城集中发展区核心区安昌河沿岸新建桥梁概念设计方案期待！周口中原路大桥马上试通车！春节还有桥体灯光效果视频｜用“绣花”功夫诠释匠人精神两座17000多吨桥梁同时成功转体跨越京广铁路宝丰县住建局：市政桥梁大“体检” 市民出行有保障

本文来源于程序自动整理，版权争议与本站无关，如有侵权，请联系我们。
冀州区扬禹水工机械厂
厂家直销，支持定制，量大优惠
手机：13663289587
地址：河北省冀州区高田工业区