板式橡胶支座由多层均匀分布的橡胶与钢板叠合而成，是公路桥梁重要的承力和抗震减震装置，近几年来在我国很多地方得以广泛应用。但是应用中发现其质量优劣直接影响着支座的作用功能和桥梁结构的行车安全与使用寿命。桥梁板式橡胶支座出现劣化的过程：橡胶支座的劣化...

弹塑体伸缩缝的原理：弹塑体是由橡胶、热缩性弹性体、石油沥青及其他配合剂均化而成的既有弹性又具有缩性的复合材料。将弹塑体材料加热熔溶后与加热的碎石拌合、铺筑，形成弹塑体碎石桥梁弹性接缝。专用粘合剂保证沥青混凝土与弹塑体伸缩缝之间的界面粘结强度。弹塑...

盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑移作为支座的滑移面，具有低的摩擦系数，承载能力大、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。采用密封的橡胶不但提高了支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了橡胶支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。...

桥梁支座是桥梁结构的一个重要组成部分，作为主体结构（上部结构、下部结构、支座）的一部分。桥梁支座在桥梁工程造价中所占比例小，不足桥梁造价的1%，未引起足够的重视。但支座失效，将会导致结构整体失效，如果支座选用不当，或设计不合理，其后果将在上部结构或...

桥梁伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，它对桥梁的正常运营起着非常重要的作用。TST伸缩缝是一种改性沥青填充式无缝伸缩缝，在常温下呈弹塑状态，高温熔融后可热灌入碎石中，利用碎石的刚性支撑车辆荷载，构成全新的TST弹塑体伸缩缝。TST桥梁伸缩缝具有施工简便、造价...

球型钢支座主要利用聚四氟乙烯和镜面不锈钢板之间的相对滑动产生平移和转动，因而支座的力学性能，主要是和两者之间的摩擦系数相关。球型钢支座由三个主要部件，即上支座板、中间球冠填板和下支座板组成；在上支座板和球冠填板之间具有水平向的接触面，而球冠填板和...

近几年我国的建筑设计在飞速发展，很多建筑学家都在研究建筑伸缩缝宽度问题。当气温骤然发生变化时就会出现地基下沉，导致比较高的写字楼会有晃动的感觉。那么建筑伸缩缝宽度设为多少合适呢？下面军桥橡胶为大家做详细的介绍。一般建筑物伸缩缝的宽度应该在2到3厘米...

1、板式橡胶支座板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。标准跨径20m以内的桥梁，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种，圆板式...

在网架结构设计中，下部支承结构、支座形式及边界条件的选定，对网架结构的稳定性、杆件内力、支座反力、节点位移、用钢量等至关重要。在实际设计中通过把网架和下部结构连城一体整体分析计算，选择合理的下部支承结构及支座型式，以使网架结构设计更安全、经济、合...

为了适应温度变化及地基不均匀沉陷等原因而引起的变形，须设置伸缩缝将建筑物分成独立工作的若干节。建筑物的伸缩缝止水是一个非常重要又很容易被忽视的问题，特别是泵站、输水渡槽、隧洞、暗渠等重要建筑物的伸缩缝，一旦漏水将造成严重后果。下面军桥橡胶带大家了...

FPQZ摩擦摆球型支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。FPQZ摩擦摆球型支座的结构：FPQZ摩擦摆球型支座分为固定型、单向型、双向...

影响橡胶充气芯模（橡胶气囊）上浮与偏位的主要影响因素：1、气囊本身原因的影响：（1）气囊体积大小对浮力大小起着重要作用，体积越大，浮力越大，与混凝土之间的粘结力越小，越容易产生上浮偏移现象。（2）气压的变化，施工中挂破气囊导致漏气，这时对底、顶板及空...