支座结构设计〖LRB 系列铅芯隔震橡胶支座〗是按照现行交通运输行业标准《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》（JT/T 822-2011）、国家标准《橡胶支座 第 2 部分：桥梁隔震橡胶支座》（GB 20688.2-2006）以及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁构件系列产品，...

高阻尼隔震橡胶支座，即国产高阻隔震橡胶支座按照国标GB20688设计的产品又称HDR支座，它是在天然橡胶中加入各种配合剂，用来提高橡胶的阻尼性能（增加滞后损失，降低其储存模量），然后利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的与普通橡胶支座结构近似的一种钢板和橡胶通过...

1、固定支座与活动支座总高度相等。为标准设计的支座型号为TPZB，适用于竖向承载力为1500KN--12500KN，位移量（伸缩量）为30--250mm的铁路混凝土桥梁。为现行20-40m标准梁设计的支座型号为TPZB'，竖向承载力为2000KN、2500KN、3000KN。适用于混凝土、预应力混凝土梁...

山西运城gpz系列盆式橡胶支座 单向盆式橡胶支座gpz系列盆式橡胶支座提供了隔震结构问题的经济解决办法，将竖向支承、水平向柔性(由橡胶提供)和滞变阻尼(由铅的塑性变形提供)三种功能结合在一个装置里。近几年我国对铅芯橡胶支座的研究和应用也有了一定的进展。铁道部...

JPZ(II)盆式橡胶支座，是交通部公路规划设计院对1998年获得交通部科技进步奖的JPZ系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的新型支座，其设计具有下列特点：1、本系列支座的设计主要采用英国BS－5400标准，并同时满足我国现行盆式橡胶支座标准的要...

抗震球形钢支座它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因此得名,由于QZ球型支座中心钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,能够制成球形单向活动支座...

铁路专用8156系列盆式橡胶支座的设计原理我公司为满足我国现行铁路桥梁标准设计了一种名为:专桥8156系列盆式橡胶支座产品,它是一种专业用于铁路桥梁盆式支座产品，它属于非地震区支座，混凝土、预应力混凝土梁（分片梁、整孔梁、槽形梁、下承式梁）而设计的"标准梁支...

JQGZ-II型系列抗震减振支座是依据中华人民共和国交通行业标准公路桥梁盆式橡胶支座（JT/T391-2009）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。JQGZ-II系列抗震减震支座...

山西高平滑动球铰支座选用时应注意的事项：1、选用铰支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。2、选用铰支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。3、减震铰支座的约束方...

1、我厂生产的QPZ系列盆式橡胶支座是根据TPZ系列盆式橡胶支座的使用经验，进行研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单...

QZ球形支座约束力技术性能：a.支座竖向转角不小于40。b.竖向承载力(KN)1000一50000共分28级，非滑移表面的不平承载力为竖向的10%。c.磨擦系数:常温型，μ≤0.04.耐寒型μ≤0.06。QZ球铰支座结构型式：球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟...

建筑隔震橡胶支座基本特性经过行业内多年的研究和试验积累，目前行业内对建筑隔震橡胶支座有了一个较为全面的认识和了解，建筑隔震橡胶支座主要有以下几个基本特性：1、竖向变形特性建筑隔震橡胶支座只承受竖向纯压缩载荷时，竖向载荷-位移曲线显示出弹簧特性，在设...